《酒泉市深化出租汽车行业改革的实施意见》出台

     为贯彻落实中央、省、市委关于全面深化改革的决策部署，推进我市出租汽车行业健康发展，酒泉市交通运输局起草了《酒泉市深化出租汽车行业改革的实施意见》（以下简称《实施意见》）。征求了各县（市、区）政府、市直有关部门、省交通运输厅以及社会群众意见建议，修改完善后经市政府研究同意，于2018年12月31日印发实施。


1月17日，记者从酒泉市交通运输局了解到，出台《实施意见》的目的是推动传统巡游出租汽车（简称“巡游车”）转型升级，规范网络预约出租汽车（简称“网约车”）经营，实现网约车和巡游车新老业态融合，解决巡游车行业的历史积弊和网约车带来的新情况、新问题，切实提升行业服务水平和监管能力，促进出租汽车行业持续健康发展。


深化巡游车改革

“

改革经营权管理制度。巡游车经营权实行期限制和无偿使用，经营期限不超过8年或行驶里程不超过60万公里。新增巡游车不得变更经营主体，既有的巡游车经营权在期限内需要变更经营主体的，依法依规按程序办理变更手续，不得炒卖和擅自转让。建立健全以服务质量信誉为导向的经营权配置和退出机制，各县（市、区）应当将巡游车企业服务质量信誉考核结果作为配置巡游车经营权指标或延续企业经营许可的重要依据，实行奖优罚劣。



改革运力调整机制。各县（市、区）人民政府根据城市人口数量、经济发展水平、城市交通拥堵状况等实际情况，科学确定运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例。原则上肃州区、敦煌市巡游车数量每万人控制在30辆以内，其他县（市）每万人控制在25辆以内，建立动态监测和调整机制，逐步实现市场调节。新增和更新巡游车，优先使用新能源汽车。


完善价格形成机制。各县（市、区）人民政府分类完善定价机制，对巡游车运价继续实行政府定价管理，并逐步调整为政府指导价、市场调节价管理。定期开展运价评估，及时调整运价水平和结构。



健全利益分配制度。各县（市、区）人民政府要鼓励、支持和引导巡游车企业、行业协会与巡游车驾驶员、工会组织平等协商，合理确定车辆押金和企业与驾驶员各自承担的费用，要根据经营成本、运价变化等因素，动态调整承租费标准。每年要对收费项目及承租费构成(包括车辆购置成本、营运成本、车辆保险费、管理费、投资回报、税费等)进行公示。严禁巡游车企业向驾驶员收取高额押金及高额承租费。

未来打车方式更多更灵活

《实施意见》出台后，规范管理将有效推动出租汽车行业的转型升级。



融合发展更有活力。鼓励巡游车企业通过收购、兼并、重组、吸收入股等方式，按照现代企业制度实行“两权归企、公司化经营”模式，实现新老业态融合发展。



打车方式更加多样。鼓励巡游车通过电信、互联网等电召服务方式提供运营服务。



鼓励拓展服务功能。通过改装分段式计价器，方便拼车乘客分别计价、各自付费。



此外，《实施意见》还提出大力推动服务水平提升。



鼓励引导巡游车企业加强内部管理和驾驶员培训教育，打造服务品牌，维护行业形象。严格查处拒载、议价、途中甩客、故意绕道行驶等违规经营行为，严格查处乱停乱放、乱变道、超速行驶等交通违章行为。对优秀驾驶员予以奖励，对服务差、违章违规多的驾驶员予以清退。



规范网约车和私人小客车合乘

《实施意见》中还对网约车的发展进行了规范，提出网约车运价实行市场调节价，认为确有必要的可实行政府指导价，要根据市场发展状况，按照国家相关规定和标准提供运营服务，合理确定计程计价方式，实行明码标价，并向乘客提供相应的发票。网约车要按照高品质服务、差异化经营的原则，提供更舒适、预约更便捷、定制化程度更高的服务，满足社会公众品质化、多样化的出行需求。



在监管方面，各县（市、区）交通运输主管部门依照网约车经营服务的有关规定核发《网络预约出租汽车经营许可证》、《网络预约出租汽车运输证》，市交通运输主管部门负责核发《网络预约出租汽车驾驶员证》。



建立行业联合监管机制。对未取得网约车经营许可从事网约车经营，线上线下车辆人员不一致、信息泄露、不依法纳税、不正当竞争、非法经营资金支付结算等违法违规行为，各成员单位要根据工作职责开展联合约谈。约谈后仍拒不改正的，可根据网约车平台公司的违法行为严重程度，对其相应采取暂停发布、下架移动互联网应用程序、停止互联网服务或停机整顿等处置措施。


对于私家车以共享合乘名义从事非法营运的行为，要坚决予以打击。

放屁

啥意思，又增加出租车吗

谁总结一下啥子个意思

出租车改革这么难，其实是有人扦了黑手在里面吃干股，的哥的姐维权它就用手中的权力打压

现实中出租车公司一不出资，二不经营车辆，三不承担风险。在突发安全事故时，出租车公司并不会为驾驶员承担任何责任，并且向出租车司机收取高额的“份子钱”，严重背离了公司化经营的方向和精神。现在的出租车经营模式催生了公司这个剥削压榨利益集团，事实证明是错误的失败的。这种模式必须改变，它阻碍着行业发展，不断制造一线司机和管理部门的矛盾，不能代表出租车行业的发展方向。出租车行业不需要高新技术投入和巨额资金，只要管理方法得当，出租车行业完全可以个体化。取消空壳出租车公司，允许实质上早就是个体经营的出租车司机，在名分上也正式回归个体，到底难在何处呢？取消出租车公司暴利模式，打破出租车领域的垄断格局；让出租车个体化，天不会塌下来。

出租车行业是最适合个体经营的行业

人间有情 发表于 2019-1-22 19:54
现实中出租车公司一不出资，二不经营车辆，三不承担风险。在突发安全事故时，出租车公司并不会为驾驶员承担 ...

明白人还是有啊

人间有情 发表于 2019-1-22 19:54
现实中出租车公司一不出资，二不经营车辆，三不承担风险。在突发安全事故时，出租车公司并不会为驾驶员承担 ...

有钱的不比有权的。如果抛开运营公司，抛开垄断，这也算是一块肥肉，谁又不想分一杯羹呢……

应该大力整顿的酒泉的所有出租公司了，一个有限公司尽敢借政府的名义收押高达几千万的押金，高额份子钱在所有四五线城市中是最高的吧，四家公司就是上仡的押金这种没有把控的风险难道政府不担扰吗，。这其实就酒泉最大的贪腐啊。应该退回压金，降低份子钱了。司机劳动强度太大了。在不管那不原回到旧社会了吗资产阶级剥削劳动人民的血汗钱了吗

80685的出租车司机就是个畜牲

所谓的出租车公司就是利用行政化手段干预市场经济所催生的怪胎！时至今日，出租车实现个体经营分分钟就可以实现的事，为什么不行，无非是既得利益在作祟！

酒泉出租车油改气的押金10万左右不等，800辆左右，就是8000万，租金3000左右，800辆租金每年2800万，所谓新能源比亚迪电动车押金15万元，60辆车合计900万元，租金4800元每月，省会省会兰州3600元每月，60辆345.6万，保险1900元左右每年。会数学的都算算就这样出租车司机能挣多少钱，出租车是在给车行打工，不打表，议价，都是为了生活，传说的电动车续航300公里以上，充电2个半小时就是扯蛋，现在电动车最多跑170公里，冲一次电需要80度，所以现在每天成本160租金＋80到100元电费，就是250元左右每天，大家算算，你们坐车的钱都被谁拿走了，不要整天抱怨出租车司机，都是被逼的。大家都有车，都买保险，19000一年的全险，出险一次上浮10%左右，也就是1800元左右。如果有人觉得我说的不对，你们随便问问开出租的，多问几个，请大家不要攻击我，我说的都是事实。好在我已跳出此坑！

新能源 发表于 2019-1-23 08:58
80685的出租车司机就是个畜牲

咋了啊

取消出租车公司是必然的！